歐陸590直流調速器維修過程及常見故障分析：4號下午接近4點，一位客戶打電話過來說在網站上看到我們可以維修直流調速器的信息，想咨詢我們是否可以維修歐陸590直流調速器，目前他的歐陸590直流調速器故障報警跳閘，顯示FIELD FAILED勵磁故障。客戶說當地找了兩家都沒人修，如果我們能修他就把機器寄過來，讓我們可以趕緊幫他維修好。
歐陸590直流調速器檢測與維修過程：
客戶之前反應設備出現故障的前一陣子電樞電壓有超過200V，因為控制柜門上有一只指針式電壓表顯示勵磁電壓，所以他們反應的情況應該屬實。測量電源驅動板上的三個保險已經熔斷兩個，勵磁整流模塊炸裂，脈沖變壓器驅動板電子元件炸開路了，里面一片黑煙。一般我們維修歐陸590直流調速器后都要用兆歐表，也就是通常所說的遙表測量一下線圈對地和對電樞的絕緣阻值，不然擔心負載出問題會再損壞控制元件。測量沒有問題后更換元件試，結果戲劇的事情開始了，一會兒燒保險，一會兒報勵磁FIELD FAILED故障，到最后把勵磁控制方式改為電壓控制模式后把整流模塊又燒了。
這時測量負載線圈仍然沒有發現短路，為了不再擴大無謂維修的損失，將原來裝在電源板下面的勵磁模塊改成外接50A西門康半控橋模塊，將勵磁控制方式改為電壓控制方式，將勵磁電源供電從380V改為220V，這樣不管是哪種勵磁輸出控制模式，輸出電壓最多220伏，不會造成大的短路電流，維修起來就省事的多。改好電壓后試機發現勵磁輸出電壓不穩定，時好時壞，FIELD FAILED故障出現的時候輸出電壓達到最大值，根據半控橋工作原理可以知道，并不是觸發電路和可控硅的問題，測量電流傳感器到電源控制板的線是好的，所以問題得往主板上查，看來這就是傳說中的比較電路故障，由于電流信號處理電路外圍元件或者比較器自身出了故障，造成電流檢測不準確，電流環無法正確計算給定值，所以造成勵磁輸出異常而燒掉半控橋和保險。更換相關元件后勵磁電路正常，報警FIELD FAILED消除。
歐陸590直流調速器檢測與維修總結：
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